西安纺织城交通枢纽8月投运
2013-3-7
8月底前，纺织城交通枢纽投运；年底前完成新城北、城西客运站规划定点工作……在加快交通枢纽建设的同时，6月底之前西安市将出台客运外迁实施方案和货运外迁鼓励政策，以减少大型客、货车进城给交通拥堵带来的压力。
“按照主城区客运货运站场逐步迁出三环的整体规划，目前西安市11家客运站场只有城南客运站完成了搬迁。”市交通运输局副局长李斌科介绍说，受人流、车流量大影响，城区现有丰庆路、城北、三府湾、城东、城西等客运站场周边交通秩序混乱拥堵情况严重。
为深入推进缓堵保畅工作，按照市上要求，今年8月底前纺织城综合交通枢纽将投入运营，届时城东客运站将完成搬迁。11月底前，国际港务区综合交通枢纽将开工建设；年底之前完成新城北、城西客运站规划定点工作，建成投运将实现城北和城西客运站外迁。
“外迁客运站投用将和地铁、公交车、出租车无缝衔接形成综合交通枢纽，旅客通过在各种交通工具之间的零距离换乘，每日可减少5000辆大型客车进城带来的交通压力。”李斌科说，以即将投用的纺织城客运站为例，东临西蓝高速和绕城高速，北临西临高速、向西紧连东三环，客运班线车辆不占用城市道路即可驶入快速路网。车站前广场地下就是地铁一号线和六号线，北侧有公交车和出租车，旅客进出城都很方便。
城西客运站选址将与地铁一号线衔接，紧邻西宝高速入口；新城北站将与地铁二号线相连。城南客运站还将修建一条地下通道和地铁二号线相连。
“6月底前，西安市将出台客运外迁实施方案和货运外迁鼓励政策。”李斌科说，除了10多家客运站场外，目前城区还有17家货运企业，因为大型货车频繁进出，货运站场周边也特别容易形成拥堵。和客运站场不同，这些货运企业大多为私营企业。目前，交通运输局正携手国土、规划等部门制定相关优惠政策。通过政策引导，鼓励货运企业搬迁至三环以外。
配合货运站场外迁，结合全市物流业发展布局，在促进大型货运站场外迁的同时，6月底前西安市将制定出推进城市物流转变的实施方案，年内出台使用物流公司配送鼓励政策细则，以推动城市快捷货运服务的效率提升。届时，物资供应将通过物流配送来完成，这样既减少了大型货车进城给交通带来的压力，物流配送还可以减少“送个水杯、跑一趟”造成的资源浪费。
“按照主城区客运货运站场逐步迁出三环的整体规划，目前西安市11家客运站场只有城南客运站完成了搬迁。”市交通运输局副局长李斌科介绍说，受人流、车流量大影响，城区现有丰庆路、城北、三府湾、城东、城西等客运站场周边交通秩序混乱拥堵情况严重。
为深入推进缓堵保畅工作，按照市上要求，今年8月底前纺织城综合交通枢纽将投入运营，届时城东客运站将完成搬迁。11月底前，国际港务区综合交通枢纽将开工建设；年底之前完成新城北、城西客运站规划定点工作，建成投运将实现城北和城西客运站外迁。
“外迁客运站投用将和地铁、公交车、出租车无缝衔接形成综合交通枢纽，旅客通过在各种交通工具之间的零距离换乘，每日可减少5000辆大型客车进城带来的交通压力。”李斌科说，以即将投用的纺织城客运站为例，东临西蓝高速和绕城高速，北临西临高速、向西紧连东三环，客运班线车辆不占用城市道路即可驶入快速路网。车站前广场地下就是地铁一号线和六号线，北侧有公交车和出租车，旅客进出城都很方便。
城西客运站选址将与地铁一号线衔接，紧邻西宝高速入口；新城北站将与地铁二号线相连。城南客运站还将修建一条地下通道和地铁二号线相连。
“6月底前，西安市将出台客运外迁实施方案和货运外迁鼓励政策。”李斌科说，除了10多家客运站场外，目前城区还有17家货运企业，因为大型货车频繁进出，货运站场周边也特别容易形成拥堵。和客运站场不同，这些货运企业大多为私营企业。目前，交通运输局正携手国土、规划等部门制定相关优惠政策。通过政策引导，鼓励货运企业搬迁至三环以外。
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